{"id":1346,"date":"2017-09-14T11:57:55","date_gmt":"2017-09-14T14:57:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.tradewaysace.com.br\/tire-suas-duvidas-sobre-o-bill-of-lading\/"},"modified":"2026-08-07T19:08:57","modified_gmt":"2026-08-07T19:08:57","slug":"bill-of-lading","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/bill-of-lading\/","title":{"rendered":"Tire suas d\u00favidas sobre o Bill of Lading"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">O transporte mar\u00edtimo garante a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas entre diferentes portos e regi\u00f5es do mundo, integrando os diversos modais, viabilizando o livre com\u00e9rcio e o funcionamento de complexas cadeias de<\/span><a href=\"http:\/\/blog.tradewaysace.com.br\/logistica-internacional-como-importar-produtos\/?utm_source=blog&#038;utm_campaign=rc_blogpost\"> <span style=\"font-weight: 400;\">log\u00edstica internacional<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De fato, existem muitas vantagens na utiliza\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo para a exporta\u00e7\u00e3o como a maior capacidade, o menor custo e possibilidade de carregar todo tipo de mercadoria. Por\u00e9m, alguns procedimentos devem ser obedecidos para salvaguardar todas as partes envolvidas. Nesse contexto, o Bill of Lading merece aten\u00e7\u00e3o especial.<\/span><\/p>\n<p><b>O que \u00e9 o Bill of Lading?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O conhecimento de embarque ou Bill of Lading (BL) \u00e9 um dos documentos mais importantes para o com\u00e9rcio exterior. Trata-se de um contrato de transporte, celebrado entre os exportadores e o transportador mar\u00edtimo \u2015 que deve levar a mercadoria at\u00e9 o destino combinado, mediante pagamento do frete.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Entretanto, esse mesmo documento tamb\u00e9m serve como um recibo de entrega da carga e como t\u00edtulo de cr\u00e9dito.<\/span><\/p>\n<h4><b>Basicamente, existem tr\u00eas tipos de Bill of Lading:<\/b><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Porto a porto: essa modalidade assume o traslado da carga apenas no trajeto mar\u00edtimo, do porto de embarque at\u00e9 o porto de destino. Normalmente, \u00e9 emitido para transporte em navios de linhas regulares.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Multimodal: utilizado para contratar o servi\u00e7o de transporte que cobre o trajeto total \u2015 ponto a ponto, porto a ponto ou ainda, ponto a porto. Neste caso, \u00e9 necess\u00e1rio mais de um modal, o que implica em um frete especial. Esta \u00e9 uma condi\u00e7\u00e3o bastante c\u00f4moda para o exportador, j\u00e1 que a sua opera\u00e7\u00e3o fica reduzida \u00e0 entrega dos itens ao transportador.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Charter party: direcionado para um contrato de afretamento de navio, em geral, para transporte de uma carga \u00fanica. Este tipo de Bill of Lading n\u00e3o \u00e9 emitido para navios de linha regular e tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 aceito pelos consignat\u00e1rios \u2015 que trabalham apenas com a reserva de espa\u00e7o na embarca\u00e7\u00e3o.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h4><b>O Bill of Lading pode ser classificado de outras 4 maneiras:<\/b><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00fanico: emitido pelo transportador, quando o consignat\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 um agente desconsolidador;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">gen\u00e9rico ou master: emitido pelo transportador, quando o consignat\u00e1rio \u00e9 um agente desconsolidador;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">agregado, house ou filhote: emitido por um agente consolidador e o consignat\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 um desconsolidador<\/span><b>;<\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">sub-master ou co-loader<\/span><b>:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> emitido por um agente consolidador e o consignat\u00e1rio \u00e9 um agente desconsolidador.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O documento deve ser assinado pelo comandante do navio ou por um preposto expressamente autorizado \u2015 pois confirma o recebimento correto das mercadorias, no porto de origem.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Essa assinatura tamb\u00e9m torna o transportador respons\u00e1vel pela entrega da referida carga, sem danos e no porto de destino, ao consignat\u00e1rio nomeado ou ao portador do BL.<\/span><\/p>\n<h4><b>Al\u00e9m disso, o pagamento do frete mar\u00edtimo pode ser feito de tr\u00eas formas:<\/b><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">pr\u00e9-pago: quando o pagamento acontece imediatamente ap\u00f3s o embarque;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">pag\u00e1vel no destino: o frete \u00e9 pago pelo importador, na chegada ou na retirada da mercadoria;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">a pagar: o pagamento ocorre em outro lugar, que n\u00e3o a origem ou o destino \u2015 sendo indispens\u00e1vel a confirma\u00e7\u00e3o antes da libera\u00e7\u00e3o da carga.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h4><b>Para que serve o Bill of Lading?<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Bill of Lading pode funcionar como uma evid\u00eancia de transporte, como um recibo das mercadorias a bordo do navio e como prova de propriedade.<\/span><\/p>\n<h4><b>Assim sendo, existem tr\u00eas fun\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas para o BL, que s\u00e3o:<\/b><\/h4>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">contrato de transporte: contrato firmado entre o transportador e o exportador, sendo emitido ap\u00f3s o embarque dos itens;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">recibo de entrega da mercadoria: como comprova\u00e7\u00e3o documental do recebimento da carga para transporte;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">t\u00edtulo de cr\u00e9dito: usado como documento de resgate da mercadoria junto ao transportador, no destino final.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Vale lembrar ainda que o Bill of Lading pode ser composto de v\u00e1rias vias, sendo o mais comum, a emiss\u00e3o de 3 n\u00e3o negoci\u00e1veis e 3 negoci\u00e1veis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As negoci\u00e1veis s\u00e3o entregues ao exportador ou ao embarcador, que deve apresent\u00e1-las ao banco para receber o valor estipulado no t\u00edtulo de cr\u00e9dito. Na sequ\u00eancia, os documentos s\u00e3o enviados ao importador, para que seja autorizada a retirada das mercadorias.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As c\u00f3pias n\u00e3o negoci\u00e1veis servem apenas como fonte de informa\u00e7\u00e3o a todos os agentes envolvidos \u2015 j\u00e1 que n\u00e3o permitem a retirada da carga, nem o recebimento dos referidos valores.<\/span><\/p>\n<h4><b>Como fazer um Bill of Lading?<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Bill of Lading \u00e9 um formul\u00e1rio bastante abrangente, contendo diversos campos a serem preenchidos<\/span><b>, <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">em ingl\u00eas ou no idioma do pa\u00eds do importador. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(1) Shipper: nome da empresa exportadora e o endere\u00e7o completo \u2015 inclusive cidade, estado e pa\u00eds \u2015 conforme dados indicados da fatura comercial;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(2) Consignee: nome da empresa importadora e o endere\u00e7o completo \u2015 inclusive cidade, estado e pa\u00eds\u2015 tamb\u00e9m conforme dados indicados da fatura comercial. Vale lembrar que o consignat\u00e1rio n\u00e3o precisa ser, necessariamente, a importadora. De fato, o consignat\u00e1rio \u00e9 o verdadeiro dono da mercadoria, sendo o \u00fanico com autoriza\u00e7\u00e3o para retir\u00e1-la quando de posse do Bill of Lading;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(3) Notify Party: informa\u00e7\u00f5es sobre a empresa (ou a pessoa) a ser notificada sobre a chegada do navio ao porto de destino. Em geral, \u00e9 o pr\u00f3prio importador ou o seu representante legal \u2015 um<\/span><a href=\"http:\/\/blog.tradewaysace.com.br\/despacho-de-aduaneiros-tire-aqui-suas-duvidas\/?utm_source=blog&#038;utm_campaign=rc_blogpost\"> <span style=\"font-weight: 400;\">despachante aduaneiro<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(4) Port of discharge and port of loading: confirma\u00e7\u00e3o dos portos de embarque (POL) e de destino (POD);<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(5) Description of goods: descri\u00e7\u00e3o gen\u00e9rica dos produtos, de acordo com a fatura comercial;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(6) No. of container or packages: n\u00famero de containers ou de volumes embarcados;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(7)<\/span><a href=\"http:\/\/blog.tradewaysace.com.br\/saiba-o-que-e-hs-codencm-e-para-que-servem\/?utm_source=blog&#038;utm_campaign=rc_blogpost\"> <span style=\"font-weight: 400;\">HS code<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">: classifica\u00e7\u00e3o fiscal, podendo contemplar apenas os 4 primeiros d\u00edgitos do c\u00f3digo;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(8) Seal number: n\u00famero do lacre e marca\u00e7\u00f5es;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(9) Gross weight and measurements: peso bruto, ou seja, peso das mercadorias mais as embalagens e a cubagem (volume ocupado em metros quadrados);<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(10) Freight and charges: valor do frete e taxas obrigat\u00f3rias;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(11) Prepaid or collect: indica\u00e7\u00e3o do valor do frete pago na origem (prepaid) ou no destino (collect);<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(12) Kind of packages: tipo de mercadorias e de volumes enviados;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(13) Date: data de embarque;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(14) BL number: n\u00famero do Bill of Lading;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">(15) Demurrage \u00a0free time xx days: sobre estadia car\u00eancia de x dias.<\/span><\/p>\n<h4><b>Conclus\u00e3o:<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desse modo, \u00e9 f\u00e1cil perceber a import\u00e2ncia do Bill of Lading para as transa\u00e7\u00f5es de<\/span><a href=\"http:\/\/blog.tradewaysace.com.br\/descomplicando-a-legislacao-de-comercio-exterior\/?utm_source=blog&#038;utm_campaign=rc_blogpost\"> <span style=\"font-weight: 400;\">com\u00e9rcio exterior<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Portanto, \u00e9 fundamental que a empresa exportadora conhe\u00e7a todos esses procedimentos e consiga garantir mais efici\u00eancia e agilidade nos tr\u00e2mites burocr\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quer saber mais sobre exporta\u00e7\u00e3o? Ent\u00e3o, entre em contato agora mesmo com a<\/span><a href=\"http:\/\/www.acetradeways.com.br\/?utm_source=blog&#038;utm_campaign=rc_blogpost\"> <span style=\"font-weight: 400;\">Tradeways ACE<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1019,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-exterior"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6779,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346\/revisions\/6779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marciabarbosa.whmserver.net\/generaltradeways\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}